随着国际贸易的发展以及国内全民创业热情的高涨，现在越来越多的工厂或个人加入了国际贸易的行列，对于初入外贸行业的销售或者船务人员来说，面对诸如海关、商检局、报关行、银行等职能单位，常常感到眼花潦乱，不知从何入手。
中创国际物流简要为您介绍如下：
1.直接相关单位
承运人：承担海运的船公司
发货人：工厂、外贸公司
收货人：国外客户
2.主管机关
海 关： 出入境主管机关，佛山到YOKOHAMA的海运，负责接受报关、查验，行使国家赋予的行政权利。
商检局：商检、动植检、卫植检。（商检局也称为出入境检验检疫局）
各地的海事局：接受船泊申报、危险品申报
Foreign exchange administration：监管企业foreign exchange往来状况
国税局： 负责出口退税相关事宜
3.协作单位
集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。
4.其它提供服务的单位
报关行：代理报关报检。
船 代： 船公司的代理，负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱等。
货 代： 代表发货人向船公司订仓，协调拖车行、报关行提供拖车报关服务，并协助处理可能发生的查柜、报检等相关事宜。与船公司及发货人核对提单。
银 行： 为发货人提供收汇款及融资、信用.证服务。
在以上相关职能单位中，货代是调度中心，起到承上启下的作用。一家专业的货代公司可以从船公司、拖车行、报关行拿到优惠的约价，为客户解决诸多方面的问题。把非核心的物流业务外包给专业的货代公司或物流公司，是未来国际贸易发展的趋势。
货运代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，海运，代理租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。
尚普咨询行业分析师指出：货运代理业是我国服务贸易业的主要组成部分。随着我国对外贸易的高速增长，货运代理业发展方兴未艾，已成为一个初具规模的新兴服务产业。30年多来，我国政府对货代行业实行改革开放政策，2001年中国加入WTO，更明确了进一步开放的承诺，到2005年已将货代业全部对外开放，因此，逐渐形成了由市场主导的中资、中外合资、外商独资及本土民营等多种所有制企业同等竞争的局面。
目前，我国的货代企业主要有三种类型：
1.大型传统运输和仓储企业经过重组转型而来 如：中外运、中远物流、中海物流等是我国发展或贷行业的中坚力量
2.民营或股份制企业 如：大田、宅急送等
3.外资合资企业 如：DHL、TNT等
资料来源：尚普咨询
2009年，我国海上国际货运代理行业营业额较2008年显著下降，只有1766.37亿元。2010年，佛山到Kobe的海运，全球经济形势好转，海上货运代理行业营业额显著回升，达到2751.19亿元，较2009年增长了55.75%，2012年达到了3499.72亿元。预计今后，我国海上国际货运代理行业的营业额仍将保持10%以上的增长速度。
《2014-2018年中国货运代理市场研究报告》显示，未来，我国货运代理行业市场潜力将十分巨大。主要原因包括两个方面：一是我国政府主管部门已高度重视我国货运代理业的发展，统筹规划，深圳到HAKATA的海运，正在逐步制订和完善行业服务规范和标准。随着政府机构改革和职能的转变，行业组织的作用也日益显现出来;二是随着我国外贸和经济的迅猛发展，十七大明确到2020年实现全面建成小康社会的奋斗目标和实现人均国内生产总值比2000年翻两番，预计要达到4万亿美元。国内巨大的市场以及特有的比较成本优势决定了我国会发展成世界加工厂，这样我国就会变成世界物流集散中心。货运代理行业则须与之相适应，促进和保障经济和外贸的健全发展。
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