关于美加航线附加费用，很多贸易商都是对其一知半解，以下照东国际专家组为广大贸易商详细罗列出来。
AMS
反恐信息费。在美国线这是必须收取的一个费用。一般说来是25USD每票。到加拿大的港口也有收取该费用。另外一些开往中南美的船，若中途有经过美国或者加拿大的话，国际货运代理企业备案表，这个费用也需收取。
ACC
Alameda Corridor charge 走廊附加费、艾美达走廊费、绿色信道费、火车信道费。用于除从LBH、LAX中转至加州、华盛顿州、亚利桑那州、内华达州的货以外的所有美国各地区。注： 火车通道费是中国台湾的称法；LBH为Long Beach 长滩；LAX为Los Angeles洛杉机。
ACI
Advance Commercial Information System use in Canada 加拿大海关申报费、加拿大使用之系统。用于加拿大航线。
AG
Atlantic &Gulfcoast全水路运输费率。用于全水路运输下往美国东海岸及墨西哥湾基本港。
BAF
Bunker Adjustment Factor 的英文缩写，翻译过来就是燃油附加费。
COD
Charge of Diversion 转港费
DDC
Destinational Delivery Charge 目的地交货费、到达港提货费。用于美国、加拿大航线。
DPP
Damage Protection Plan 损坏修理条款。用于租箱合同中。
THC
Terminal Handling Charges，中文意思就是码头操作费，这一项通过字面意思就能理解。THC的费用一般是以人民币计算。 另外附带一提，BAF、CAF、THC的费用以往都是统一的。由于2008年10月份由于欧洲班轮组织的解体，这项费用现在单独由每个船公司自己来定。另 外在往欧洲的航运价格中有时候能见到另外一些附费。
ISPS
International ship and port facility security，港口安全设施费，或者称港口安保费。按照每个集装箱收取费用。根据船公司的不同，这个费用会略有不同。
EPS
Equipment Position surcharge 设备位置附加费。
ERA
Equipment Repositioning Additional 空箱调运费。为中海（CSCL）转美国内陆点所特有的费用。
ERS/AGS/ARS
Emergency Risk Surcharge for Gulf Of
FRT. Box 海运费OIB
Original Inland Box 启运港内陆附加费。
GRR
General Rate Restoration 一般费率修正附加费。为YMLine （阳明公司）于旺季收取的费用。
ISF
ISF 是美国的进口安全申报系统， ISF申报费用：USD35/票， 又名10+2 申报，要求美国进口商（10项申报内容） 和船公司（2项申报内容），必须在货物装船前二十四小时，通过AMS 或ABI 系统将电子申报数据送入美国海关。在ISF 申报操作方面，进口商可以委托其信任的海外代理代为申报。
IAC
Intermodal Administration Charge 联运管理费。为中海（CSCL）转美国内陆点所特有的费用。
IFA
Impromptu Fuel Additional 临时燃油附加费。某些航线临时使用。
IPF
Inspection Fees 集装箱检查费。
OWS
Over Weight Surcharge 超重附加费。
PTF
Panama Canal Surcharge 巴拿马运河附加费。用于美国航线、中南美航线。
PSS
Peak Season Surcharger 旺季附加费。为大多数航线在运输旺季时可能临时使用。
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海运提单是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。
根据1993年7月1日公布实施的《中华人民共和国海商法》第73条的规定，提单正面应记载以下各项：
⒈货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积以及运输危险货物时对危险性质的说明。
⒉承运人的名称和主要营业所。
⒊船舶名称。
⒋托运人的名称
⒌收货人的名称。
⒍装货港和在装货港接受货物的日期。
⒎卸货港。
⒏多式联运提单增列接收货物地点和文件货物地点。
⒐提单的签发日期、地点和份数。
⒑运费预付或到付。
⒒承运人或者其代表。
通常船公司或者货代会在开船后签发提单，货主需保证显示在提单上的货物内容真实、合法，以便在装货港及目的港清关。
海运提单一般有以下几种签发方式：
1. 正本提单： ORIGINAL BILL OF LADING
正本提单通常为三正三副或三正一副，理论上来说无论任何人拿到正本提单，就拥有了对货物的所有权，所以货主一定要妥善保管好正本提单。货到目的港之后，收货人需凭至少一份正本提单至码头换领提货单（D/0)。余下的提单自动失效。
2. 电放提单： TELEX RELEASE
电放提单是承运人以电报放货的形式签发，不再出具正本，但会在提单上显示已电放（TELEX RELEASE）。电放提单一般适用于记名提单，即有明确的发货人及收货人，且发货人申请电放的情况下签发。电放对比正本提单，国际，对发货人具有一定的风险，一旦做了电放，货权就移交给了收货人，需谨慎使用。
3.海运单： SEAWAY BILL
海运单不是物权凭证，无法转让物权.这点跟提单完全不同.其次，国际快递，它有点类似于记名提单，运单上的收货人是指定的，不可更改，国际海运，除运单上的收货人外其他任何人和单位都不能提货，船公司为此负责，所以提货时需要证明身份，船公司怕交付错货物。特点就是安全性高，非常便捷。另外在电放费高涨的情况下，使用海运单可以节省成本。目前有一部份航线风险较大，不可使用海运单，如中南美、非洲航线。 另有一些船公司不签发海运单，只接受正本提单或电放，需在发货前与船公司确认。
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