(2)
装供油齿杆：将供油齿杆上的定位槽对准泵体侧面上的齿杆限位螺钉
孔，拆解安装维保-宝安，装复限位螺钉，检查供油齿杆的运动阻力，当泵体倾斜
45
゜时，供油齿杆
应能靠自重滑动。
(3)
装柱塞套筒：柱塞套筒从泵体上方装入座孔中，其定位槽应恰好卡在定
位销上，拆解安装维保-坪山，保证柱塞套完全到位。注意座
?L
必须彻底清理，防止杂物卡在接触面
间，造成柱塞套筒偏斜和接触面不密封。
(4)
将出油阀偶件、密封垫圈、出油阀弹簧、减容器体和出油阀压紧座依次
装人泵体。必须注意出油阀座与柱塞套上端面之间的清洁，并保证密封垫圈完
好。用
x-
35N2m
的扭矩拧紧出油阀压紧座，过紧会引起泵体开裂、柱塞咬死及
齿杆阻滞、柱塞套变形，加剧柱塞副磨损。装配后应检查喷油泵的密封性。
二
.
压缩冲程
第二冲程——压缩。
压缩时活塞从下止点间上止点运动，
这个冲程的功用有二，
一是提高空气的温度，
为燃料自行发火作准备：
二是为气体膨胀作功创造条件。
当活塞上行，
进气阀关闭以后，
气缸内的空气受到压缩，
随着容积的不断细小，
空气的压力和温度也就不断升高，压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有
关，拆解安装维保，即与压缩比有关，一般压缩终点的压力和温度为：
Pc
＝
4
～
8MPa，Tc
＝
750
～
950K
。
柴油的自燃温度约为
543
—
563K
，压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很
多，足以保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧。
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