客货运输的本质截然不同国内的客运网络是点对点,车辆定位系统,没有真正意义上的中转枢纽中转,旅客早已习惯直达,中转意味着时间消耗。但从运输的角度来讲,这不是货运的选择,实时定位系统,中转才是
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另一方面,车辆定位,中国的全货运航线少,拥有的全货机也很少,货物的运输长期以来都是依靠客机的腹舱,这种运输方式不能实现效率,一方面是因为运输量有限,一方面是很难做到需求端的匹配,定位,客运运力的投放往往不太符合货运的需求,导致供需两端出现错位。“货运最关心的是综合运输成本,国内客运路线设计没有办法满足综合成本的要求。”航空咨询机构——开锐咨询合伙人王晓华说。国内机场一直以来都“重客轻货”,国内200多个机场中,没有专门为货运打造的机场,这导致货运不仅经常需要跟着客运走,甚至经常会跟客运争夺资源。
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