当你在电话中咨询潍坊到济南物流价格时，物流公司一定会问你，发的什么货？发到哪里去？从哪里装？有多少吨？有几个方？什么包装？或者一吨有几个方之类的问题，你或许心里会纳闷了，怎么货运公司的人都是打破沙锅问到底的人啊。其实不然，为什么要问这么详细呢，因为每辆车的装车重量和装车体积都是有限的，如果是上门提货的，派车过小就会造成货物装不下，给客户和货运公司都带来损失，派车过大又造成货运公司的资源浪费。
是因为这关系到货物长途运输时货物装车的合理安排，既不能超过车辆的限重，也不能超过车辆的限高，车辆定位系统，这就是所谓的配货，配货有专人负责。
是未来行业趋势
“从2009年起，国家已经3次出台专门针对物流业发展的文件，均以物流业的深层次矛盾问题为导向。”徐亚华表示，改变道路货运市场长期粗放式发展形态，实时定位系统，加快推进全行业提质增效升级，这是国家经济发展新常态的迫切要求。在互联网冲击下，货运行业出现了众多新模式、新业态——有平台模式，本身不参与运输交易，定位，而是为交易双方提供服务;还有车货匹配模式，以一款app将货主和车辆直接连接起来。这些新模式不仅有聚集效应，还有助于将多层分包的运输业务透明化。
“集约化、互联网化或将成为影响整个货运行业变革的重要因素，可以改变整个行业的商业模式，当然也包括货车司机的命运。”徐亚华说。冯雷说，货运行业期待一个开放共享的信息平台，进行公平的市场评估。同时，要打破关系订单，做到信息透明开放、分工合作，促使产业升级。在浙江传化物流信息港，车与货的匹配，每单只需要0.5秒。通过互联网的线上线下联动，构建起一张货运诚信体系网络。
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