5月15日，南亚公铁联运国际货运列车“兰州号”抵达西藏自治区日喀则市日喀则火车西站转运
5月15日，首趟“兰州号”南亚公铁联运国际货运列车抵达西藏日喀则，所搭载的货物将转为公路运输，经日喀则吉隆口岸最终抵达加德满都。
西藏日喀则市领导刘虎山表示，“兰州号”列车的运行将有力促进日喀则经济社会各项事业的发展。日喀则作为面向南亚开放的重要前沿，将抓住机遇加快融入国家“一带一路”战略，积极发挥西藏构建南亚大通道中“桥头堡”作用。
据悉，“兰州号”南亚公铁联运国际货运列车于5月12日从兰州启程，预计7天左右抵达加德满都，比目前海陆联运方式的时间缩短了近30余天。开通的南亚班车力争10天形成一列，实现长效稳定运营。
货运代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，广州国际货运代理公司，接受货主委托，代理租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。
尚普咨询行业分析师指出：货运代理业是我国服务贸易业的主要组成部分。随着我国对外贸易的高速增长，货运代理业发展方兴未艾，已成为一个初具规模的新兴服务产业。30年多来，我国政府对货代行业实行改革开放政策，国际货运代理，2001年中国加入WTO，更明确了进一步开放的承诺，到2005年已将货代业全部对外开放，国际货运代理出柜，因此，逐渐形成了由市场主导的中资、中外合资、外商独资及本土民营等多种所有制企业同等竞争的局面。
目前，我国的货代企业主要有三种类型：
1.大型传统运输和仓储企业经过重组转型而来 如：中外运、中远物流、中海物流等是我国发展或贷行业的中坚力量
2.民营或股份制企业 如：大田、宅急送等
3.外资合资企业 如：DHL、TNT等
资料来源：尚普咨询
2009年，我国海上国际货运代理行业营业额较2008年显著下降，只有1766.37亿元。2010年，全球经济形势好转，海上货运代理行业营业额显著回升，达到2751.19亿元，较2009年增长了55.75%，2012年达到了3499.72亿元。预计今后，我国海上国际货运代理行业的营业额仍将保持10%以上的增长速度。
《2014-2018年中国货运代理市场研究报告》显示，国际货运代理具体细节，未来，我国货运代理行业市场潜力将十分巨大。主要原因包括两个方面：一是我国政府主管部门已高度重视我国货运代理业的发展，统筹规划，正在逐步制订和完善行业服务规范和标准。随着政府机构改革和职能的转变，行业组织的作用也日益显现出来;二是随着我国外贸和经济的迅猛发展，十七大明确到2020年实现全面建成小康社会的奋斗目标和实现人均国内生产总值比2000年翻两番，预计要达到4万亿美元。国内巨大的市场以及特有的比较成本优势决定了我国会发展成世界加工厂，这样我国就会变成世界物流集散中心。货运代理行业则须与之相适应，促进和保障经济和外贸的健全发展。
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