从日本到中国,国际快递,EMS从日本到中国

国际多式联运极少由一个经营人承担全部运输。往往是接受货主的委托后，联运经营人自己办理一部分运输工作，而将其余各段的运输工作再委托其他的承运人。但这又不同于单一的运输方式，EMS从日本到中国，这些接受多式联运经营人负责转托的承运人，从日本到中国，只是依照运输合同关系对联运经营人负责，与货主不发生任何业务关系。因此，多式联运经营人可以是实际承运人，从日本到中国寄快递要几天，也可是“无船承运人”（Non—Vessel Operating Carrier，简称NVOC）。

物流成本的计算与控制之一

一）、明确物流成本的计算条件

　　1、明确物流活动范围

　　物流范围是指物流的起点和终点的长短。

　　明确物流范围是进行物流成本计算的前提，因为在物流领域从哪里开始到哪里为止对于物流成本的计算，影响是不同的。

　　2．确定物流功能范围

　　物流功能范围是指在物流包装、运输、仓储等诸种功能中，把哪些功能作为物流成本的计算对象。

　　3．正确确定计算科目的范围

　　在计算科目中，既有运费开支、保管费开支等企业外部开支，从日本到中国的快递，也有人工费、折旧费、修理费、燃料费等企业内部开支。这些开支项目把哪些列入成本计算科目，对物流成本的大小是有影响的。

　　企业在计算某一物流成本时，既可实行部分科目计算，也可实行全部（总额）成本计算。

　　另外，还可按费用发生的地点计算外部费用和内部费用，其中内部费用存在一个费用分解问题，即把物流费用从其他有关费用中分解出来。

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