多式联运合同又称为“多式联合运输合同”、“混合运输合同”，是指以两种以上（含两种）的不同运输方式将旅客（及其行李）或货物运输到约定地点的运输合同。按《合同法》第三百十七条规定，多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同实施，对全程运输享有承运人的权利，承担承运人的义务。
多式联运合同的经营人可以参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的义务，但不影响多式联营人对全程运输承担义务，德国到中国的快递费，否则，不构成多式联运。
多式联运人收到托运人交的货物，德国到中国的快递，应当签发多式联运单据，该单据按照托运人的要求，可以转让，也可以不转让。
多式联运单据经托运人同意转让后，货物的损失是由托运人的过错造成的，尽管多式联运单据已转让，德国到中国的快递运费，仍应承担赔偿责任。
多式联运货物由第.一承运人转交第二承运人时，不需要另行办理托运手续，可以减少中间环节，有利于货物的快速运输，提高运输效率。
国际航空运输合同具有如下特征：
1.国际航空运输合同的跨国性 所谓“国际航空运输”，是指根据各当事人所定的合同约定，不论在运输中有无间断或转运，始发地点和目的地点是在两个缔约国的领土内，或者在一个缔约国的领土内，而在另一个缔约国、甚至非缔约国领土内有一个约定的经停地点的任何运输。
2.国际航空运输合同属于附合合同 所谓附合合同（Contract of Adhesion），德国到中国的快递要多久，是指合同当事人一方以其独占优越的地位，事先片面地决定合同的内容，凡接受该合同内容的人予以附合而订立的合同。
3. 国际航空运输合同属于消费合同。所谓消费合同，是指消费者与经营者之间所缔结的所有合同。
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