航空货物进口运输代理业务流程之
(三)理货与仓储
代理公司自航空公司接货后，即短途驳运进自己的监管仓库，组织理货及仓储。理货时应注意：
1．逐一核对每票件数，美国到中国的快递价格，再次检查货物破损情况，确有接货时未发现的问题，可向民航提出交涉。按《华沙公约》第26条：“除非有相反的证据，如果收货人在收受货物时没有异议，就被认为货物已经完好地交付，并和运输凭证相符”；又《华沙公约》修正本——《海牙议定书》第15条：“关于损坏事件，收货人应于发现损坏后立即向承运人提出异议……最迟应在收到货物14天内提出。
2．按大货、小货、重货、轻货、单票货、混载货、危险品、贵重品、冷冻品、冷藏品分别堆存、进仓。堆存时要注意货物箭头朝向，美国到中国的快递，总运单、分运单标志朝向，注意重不压轻，美国到中国的快递公司，大不压小。
3．登记每票货储存区号，并输入电脑。
什么是国际航空运输合同
国际航空运输合同是以航空器越过国境运送货物而收取运费的运输合同。
国际航空运输合同是航空承运人与消费者（即旅客、货物托运人以及收货人）之间，依法就提供并完成 以民用航空器跨国运送服务达成的协议。按运送对象的不同，美国到中国的快递费，国际航空运输合同又分为旅客运输合同和货物运输合同，其表现形式分别为客票和航空货运单（Airway Bill），其中包括承运人运价规则、承运人一般运输 条件、承运人公诸于众的其他旅客运输规章、国际条约或国内法规规定的合同条款、承运人协议等。在华沙 体制下，客票及航空货运单构成运输合同订立与条件的表面证据。
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