铁路声屏障结构计算及验算的要求：
深圳市润声环保科技工程有限公司(专业铁路声屏障生产厂家)在设计铁路声屏障结构时会根据铁路设计的要求，声屏障的结构设计按照许应力法进行计算。
一、铁路声屏障的材料、容许应力、结构安全系数、结构计算方法及构造要求应符合国家现行铁路桥涵设计规范的有关规定。
二、铁路声屏障的主体结构应根据环境类别，声屏障，按设计使用年限为60年的要求进得耐久性设计。
三、特殊地质地区的铁路声屏障结构设计还应符合现行国家标准的有关规定。
四、除以上结构的设计和验算的步骤外，铁路声屏障所有构件应根据使用条件进得下列验算：1.构件的挠度不得大于长度的1/200。2.混凝土结构的裂缝宽度不得大于0.2mm。3.客运专线铁路声屏障应进行结构疲劳强度检算。4.根据国外经验，当声屏障的某一阶自振频率与列车产生的脉动力响应频率一致时，将产生比静力作用大几倍至几十倍的共振响应。因此，必须加以重视，并加强防范，公路声屏障生产厂家，以保证结构安全。列车产生的脉动力响应频率同列车运行的速度、车头形状及与声屏障的距离密切相关，但国内沿无研究成果，应结合具体工程情况通过试验研究确定。桥梁自振频率可以按铁道部颁布的桥梁通用图的自振频率取值。客运专线声屏障的自振频率应避开列车脉动力响应频率，公路声屏障，桥梁声屏障的自振频率还应避开桥梁的自振频率。
五、 桥梁声屏障应对声屏障与梁体连接构件的强度进行验算，客运专线桥梁声屏障还应对桥梁翼板的正力矩和负力矩进得验算。
声屏障的形状的选择及结构设计：
深圳市润声环保科技工程有限公司生产的声屏障几何形状主要包括直立型、折扳型、弯曲型等。折板型、弯曲型等需要计算出每种声屏障对于直立屏障的“等效高度”。工程上预估折板型声屏障的插入损失采用等效高度的方法，如果由于高度限制或要较高的降噪目标值，可以采用近年发展的声屏障顶部结构。目前顶部结构由于形式不同，高铁声屏障厂家，所起的附加噪声值也有所不同，因此确定等效高度还有难度。
一般情况下，声屏障的结构设计由两部分组成，一是声屏障承重结构的设计和计算，主要针对声屏障结栗色的强度和刚度；其二是声屏障的结构应该满足构造要求。声屏障结构设计应考虑安全性、降噪效果和景观因素，从降低高度或增加降噪效果方面考虑，可以考虑，可以考虑应用声屏障顶部结构。另外也需要考虑工程的经济性。
公路声屏障,声屏障,润声环保厂家制作由深圳市润声环保科技工程有限公司提供。公路声屏障,声屏障,润声环保厂家制作是深圳市润声环保科技工程有限公司（www.szrshb.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：李小姐。
