铁路声屏障结构计算及验算的要求：
深圳市润声环保科技工程有限公司(专业铁路声屏障生产厂家)在设计铁路声屏障结构时会根据铁路设计的要求，声屏障的结构设计按照许应力法进行计算。
一、铁路声屏障的材料、容许应力、结构安全系数、结构计算方法及构造要求应符合国家现行铁路桥涵设计规范的有关规定。
二、铁路声屏障的主体结构应根据环境类别，按设计使用年限为60年的要求进得耐久性设计。
三、特殊地质地区的铁路声屏障结构设计还应符合现行国家标准的有关规定。
四、除以上结构的设计和验算的步骤外，铁路声屏障所有构件应根据使用条件进得下列验算：1.构件的挠度不得大于长度的1/200。2.混凝土结构的裂缝宽度不得大于0.2mm。3.客运专线铁路声屏障应进行结构疲劳强度检算。4.根据国外经验，高速公路声屏障厂家，当声屏障的某一阶自振频率与列车产生的脉动力响应频率一致时，将产生比静力作用大几倍至几十倍的共振响应。因此，必须加以重视，并加强防范，以保证结构安全。列车产生的脉动力响应频率同列车运行的速度、车头形状及与声屏障的距离密切相关，但国内沿无研究成果，应结合具体工程情况通过试验研究确定。桥梁自振频率可以按铁道部颁布的桥梁通用图的自振频率取值。客运专线声屏障的自振频率应避开列车脉动力响应频率，桥梁声屏障的自振频率还应避开桥梁的自振频率。
五、 桥梁声屏障应对声屏障与梁体连接构件的强度进行验算，客运专线桥梁声屏障还应对桥梁翼板的正力矩和负力矩进得验算。
声屏障单体构件的强度验算：
深圳润声环保科技工程有限公司在设计声屏障单体构件的强度验算时一般是两个方面：一、立柱强度验算；二、立柱钢度验算。
立柱强度验算：1、由材料自重产生的竖直向下的yong jiu荷载，由声屏障使用材料的实际重量所决定。2、作用在声屏障的水平风荷载。可以参照【建 筑结构设计规范】取值，也可以根据当地100年一遇的zui大风速计算。声屏障安装就位后的单体强度与刚度主要是由水平风压下强度与变形量决定的。声屏障所受的风荷载是影响声屏障稳定性的重要因素，声屏障，其在声屏障上的传力路径为：作用在声屏障上风荷载---立柱---基础---地基。计算立柱风荷载时计算单元取有代表性立柱的左右相邻立柱间距的一半为计算单元。立柱通常情况下构成一个单悬臂梁的计算形式，因此立柱最危险截面是立柱与基础的连接截面。
立柱的刚度验算：立柱顶端的位移量应满足小于等于300分之一，公路声屏障厂家，如不能满足要求，应增加立柱截面尺寸，公路声屏障生产厂家，减少立柱间距等，以适应断面受力的需要。
以上对声屏障的结构验算的方法是保证声屏障安全性的必要条件，是提高声屏障耐久性的重要途径，是声屏障结构设计的重点。
兴海大道适工中的声屏障
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