5G Wi-Fi历史
5G Wi-Fi的诞生很好解决现在WiFi面临的问题，Wi-Fi技术诞生于1997年，至今已经发展到了第五代。第1代Wi-Fi标准出现的时候，受工艺和成本限制，芯片的工作频率只能固定在2.4GHz，内置天线，传输速率只有2Mbps，每秒只能传输约0.016MB的内容。
随后出现802.11a、802.11b、802.11g、802.11n四个WiFi标准，速度越来越快，满意GPS+BD天线厂，现在我们普遍使用的是802.11n的标准。2004年推出的802.11n比之前的802.11g快了10倍，比更早的802.11b快50倍，覆盖的范围也更广。WiFi芯片的传输速率越来越高，但直到802.11n初始还是运行在2.4GHz的频段上，而2.4GHz能满足的速度仍然满足不了人们的需求。5G WiFi尽管较早之前便有手机的WiFi芯片支持双频(2.4GHz和5GHz)运行，但其采用的协议仍然是802.11n标准，没有采用的802.11ac标准，并非真正意义上的5G WiFi，在运行5GHz频段上采用802.11n的WiFi，其性能变化不大。
真正的5G Wi-Fi是802.11ac，深圳GPS+BD天线厂，数字电视天线，采用了工作在频率5GHz的芯片，能同时覆盖5GHz和2.4GHz两大频段，资深GPS+BD天线厂，其运行在5GHz以上的高频段，带宽能提高到40MHz甚至80MHz或更高，传输速度提升到了1Gbps，每秒可以传输约125MB的内容，湖北天线，可以满足当今人们的需求。
由于巨大的市场潜力和不可估量的发展前景，日本几乎所有的汽车生产厂家都参加了这一高科技角逐，仅近几年投入市场的新系统就有30多个。如日本的宏达、尼桑、本田、马自达、三菱以及松下、先锋、阿尔派、健伍等公司都已开发出自己的车载导航产品。世界其它发达国家如美国、德国、荷兰不甘落后，力图在该市场占有一席之地。目前在欧洲，由飞利浦、西门子开发的车载导航系统1995年已在雷诺、菲亚特等大众化民用车辆上使用;奔驰-S系列、宝马-7系列。从1994年起，厂装车辆已将GPS车载导航系统列在选装清单上。
车载GPS在国内的发展最初进入国内市场的GPS作为一种专业工具，多应用于林业、农业、电力、水利、石油、海洋、地质、国防、交通、环保、气象、城建等行业，但随着数字化生活的临近，GPS也越来越贴近我们的日常工作与生活。大家开始在户外俱乐部、摄影器材店、IT电子产品店见到各种GPS的消费产品，就连汽车经销店、4S店内也越来越多的看到GPS的汽车电子类产品-车载导航仪。
无线技术合适的方向图
下面来解释一下何谓合适的方向图。为了限度地放大有用信号、抑制干扰信号，坪地gsm+wifi天线，最直观的是我们可以将主辩对准有用信号的入射方向，而将方向图中的最增益点(被称之为零陷)对准干扰信号方向。当然这只是理想情况，实际的无线通信环境是很复杂的，gsm+wifi，干扰信号很多，存在多径传输、而天线阵元数不会很多精限的自由度)、有用信号与干扰信号在入射方向上差异可能不大等都使前面的方案并不可行，但追求信噪比SINR依然是最终目标。智能无线的实际工作原理要比上面介绍的复杂，特别是当进行空、时联合处理时，433胶套天线，这时最是从信号处理、特别是自适应滤波角度解释，gsm+wifi天线生产，由于这需要较强的理论性、专业性背景知识，这里不作介绍。
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