客货运输的本质截然不同国内的客运网络是点对点，没有真正意义上的中转枢纽中转，旅客早已习惯直达，中转意味着时间消耗。但从运输的角度来讲，深圳到南京物流公司，这不是货运的选择，南京物流公司，中转才是
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另一方面，中国的全货运航线少，拥有的全货机也很少，公明到南京物流公司，货物的运输长期以来都是依靠客机的腹舱，这种运输方式不能实现效率，西乡到南京物流公司，一方面是因为运输量有限，一方面是很难做到需求端的匹配，客运运力的投放往往不太符合货运的需求，导致供需两端出现错位。“货运最关心的是综合运输成本，国内客运路线设计没有办法满足综合成本的要求。”航空咨询机构——开锐咨询合伙人王晓华说。国内机场一直以来都“重客轻货”，国内200多个机场中，没有专门为货运打造的机场，这导致货运不仅经常需要跟着客运走，甚至经常会跟客运争夺资源。
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