康明斯燃油系统安装注意事项？·
在能否达到用户要求的柴油机性能方面，柴油机燃油系统是一个非常关键的部分。燃油系统必须为柴油机提供充足的柴油。柴油必须干净、不含固体石蜡、油温低于71℃、不含水分或其他腐蚀性液体、不含过量的空气、具有达到额定功率的足够的热值，并符合康明斯公布的燃油建议的有关规定。当外部燃油管路合理布置时，康明斯柴油机所带的PT燃油控制系统可以调节柴油机的进油和回油。
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为了获得康明斯的认可，用户在安装柴油机燃油系统时，必须满足以下基本要求：
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1、柴油机必须随机配装燃油滤清器；
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2、在柴油机关闭期间，燃油系统不允许燃油依靠重力，通过进油管或喷油器回油管路流入柴油机；
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3、燃油泵进油口处的阻力不允许超过所用柴油机性能数据单上规定的干净滤芯时的规定值。这个阻力位是建立在燃油箱装一半燃油的基础上的；
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4、燃油回油阻力不能超过所用柴油机性能数据单上所列数据；
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5、燃油箱必须具有通气孔和燃油回油接头，以便允许空气从不密封的燃油箱中与燃油分离。通气孔必须防止灰尘和水进入燃油箱；
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6、燃油回油管路的连接不应造成油管中燃油出现冲击波；
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7、燃油管路的材质和型式应符合“燃油管路”部分的有关规定；
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汽油机和柴油机的区别稍微对发动机有所了解的人都明白，发电机组配件，汽油机和柴油机有着天壤之别，最显著的区别当然是汽油机烧的是汽油，柴油机烧的是柴油。对于燃烧方式，两者也是明显不同的，汽油机是点燃的，而柴油机是压燃的。相比而言，汽油机的压缩比较低，一般在9-11之间，而柴油机的压缩比高，一般为15-22。柴油机的燃烧效率也比汽油机高，一般为34%--45%，而汽油机只有30%左右。汽油机的主要排放物是HC和CO，而柴油机的主要排放物还有NOx和颗粒物（PM），因此后处理装置也是不一样的，汽油机主要是三元催化剂，而柴油机主要有DPF（颗粒捕集器）和SCR（选择性催化还原）。
柴油机的功率大、热效率高，汽油机就眼红了，于是就从柴油机上“偷”了不少技术，经过工程师的调试与优化，不断地提高汽油机的性能，提高热效率，从而达到节能减排的目的。
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由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，且不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低。柴油发动机工作时，660KW发电机组，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候气体处于高温高压的状态（T=500-700°C，P=40-50 bar），活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力（一般为2000bar）在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高温高压的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功。
而汽油粘性小，蒸发快，进气道喷射的发动机的喷射系统将汽油喷入进气道中，发电机组转换柜，通过与空气混合，形成可燃混合气，东涌发电机组，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。
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