在物流地产行业，企业在激烈争夺市场份额的同时，把重资产进行资本化也正成为很多企业的共识。他们中有用传统物流资产进行IPO准备的，有嫁接一些海外资本寻求未来资本化扩展的，也有积极寻求国内融资渠道的。这里面比较大的事件包括：RRJ和新加坡淡马锡集团继凯雷之后对宇培集团进行了新一轮注资；与维龙在中国的战略联盟关系确立;黑石成为万科物流地产公司的股东;当然也包括最近刚刚发生的易商收购了红木的亚太业务，其背后的金主则是著名的华平投资基金。所有这些事件所折射出的一个事实是，目前很多物流地产商都在寻求国际资本的支持，迅速打开资本化的路径。
值得注意的是，随着新崛起的物流地产品牌的壮大，资本化路径的打开，物流地产行业格局正在发生变化，行业或面临洗牌。戴德梁行中国区工业及物流地产服务部主管苏智渊认为：“普洛斯2015年末在中国所占的市场份额虽然仍然占据超过半成，但其地位正在受到后来者的强劲挑战，宇培、易商和平安的迅猛发展都将在未来三年对市场份额形成实质性的影响，所以三年后的市场可能有一个较大的洗牌过程。”
知涉水前的准备和防护措施
汽车涉水行驶时，必须仔细查看水的深度、流速和水底性质，以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过。
在确认自己所驾汽车的结构能够通过时，深圳至江苏电商，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。
常见车型的涉水深度有以下几种：重型大货车为１００至１２０厘米，普通大货车为４５至８０厘米，越野吉普车为６０厘米，小客车不能超过４０厘米。如果水深超过车轮或汽车的涉水深度时，深圳至江苏物流，则不宜冒险涉水。
若由于某种原因非要涉水，司机应该采取以下一系列防水措施：
１。拆掉风扇皮带，如果是电动机式的可以拔下电机线插头，将线头挂在高处；有些车型还要关闭水箱的百叶窗；
２。用防水布或塑料袋将分电器、高压线、点火线圈等包好，并设法将电瓶的位置升高（如驾驶室内或车厢上）；
３。如果有条件的话，可找一根软管套在排气管尾部，并向上弯起高出水面，深圳至江苏货运，防止水灌入排气管；
４。对油箱的加油口、机油尺孔和发动机、驱动桥上的其他通气孔都要用防水物包扎堵塞；
５。若水位接近汽车的涉水深度时，应该在前保险杠上捆绑较宽的木板，然后用中速挡行驶，使汽车前方的水被木板推开，深圳至江苏，在发动机部位形成一个浅水区，以防点火系统被水浸湿而丧失功能；
６。有可能时，尽量加大汽车的重量，以减少水对车的浮力作用和增加车轮的附着力，从而保持车辆涉水行驶的稳定性。
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