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多年来深受广大客户的信任和支持。深圳物流公司自成立开始，就从事以公路为主要运输工具的物流运输，经过10年的努力，该项服务从当初的7个城市发展到现在的268个城市，其网点已达400多个，几乎遍及神州大地。但随着世界经济一体化步伐的加快，深圳到上海物流，交通设施的不断改善，人们对深圳货运公司业务的要求也愈来愈高。因此，深圳物流公司也提出了国内货运一至三天到达的承诺。要实现这个承诺，仅靠原有的公路运输是不够的。所以志强货运正充分运用各种交通运输工具

是未来行业趋势

“从2009年起，深圳到上海，国家已经3次出台专门针对物流业发展的文件，深圳到上海整车物流，均以物流业的深层次矛盾问题为导向。”徐亚华表示，改变道路货运市场长期粗放式发展形态，加快推进全行业提质增效升级，这是国家经济发展新常态的迫切要求。在互联网冲击下，货运行业出现了众多新模式、新业态——有平台模式，本身不参与运输交易，而是为交易双方提供服务;还有车货匹配模式，以一款app将货主和车辆直接连接起来。这些新模式不仅有聚集效应，还有助于将多层分包的运输业务透明化。

“集约化、互联网化或将成为影响整个货运行业变革的重要因素，可以改变整个行业的商业模式，当然也包括货车司机的命运。”徐亚华说。冯雷说，货运行业期待一个开放共享的信息平台，深圳到上海货运，进行公平的市场评估。同时，要打破关系订单，做到信息透明开放、分工合作，促使产业升级。在浙江传化物流信息港，车与货的匹配，每单只需要0.5秒。通过互联网的线上线下联动，构建起一张货运诚信体系网络。

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