照东国际关于货运出口流程的讲解：
具体流程
1、国内客户与外商签订出口合同，确定由国内出口货物到国外。（此时国内出口商应当知道出口此类商品需要何种相应需要的出口监管证件，如商检、配额证、机电证等）
2、国内出口商联系运输公司（或者在FOB条款下由国外客户联系运输公司），通常出口商会通过货代（或者直接与船公司联系）作一站式服务（从产地一直到船边的所有运输过程）。
3、货代根据出口商的要求（货物目的国家、货物重量、体积等），负责安排拖车、订舱、报关、装船的手续。
4、当货物在安排拖车运输前（或者运输同时），出口商需要提供出口报关所必需的报关资料（出口合同、装箱单、报关委托书、以及根据货物所受国家海关监管出口需要的证书），也有些没有进出口权利的出口商可以通过贸易公司代理出口，由他们提供上述文件及办理后续结帐收款及退税的手续。甚至有些出口商可以不需要退税，直接买份出口核销单及报关资料报关出口，自己解决收款问题 。
5、当货物经拖车运到指定出口口岸（根据订舱时的船公司及船名决定了出口口岸），危险品国际货运运输，货柜进入码头堆场闸口时，开始受到口岸海关的正式监管，此时货柜无论出入码头堆场都必须经过海关同意才能继续运作。（有时货柜回堆场后、质量有问题等，需要重新将货柜提出码头，就必须向海关申请“监管出闸”手续，在海关查核实际情况与报关相符的情况下监管货柜离开码头堆场。）
6、当货柜进入码头堆场后，码头电脑会纪录此货柜的进场时间、柜号、封条号、堆场位置等信息，并通过与海关电脑联网受到海关电脑的监控。此时才可以正式向海关申报出口。首先由报关公司通过联网电脑向船代根据客户提供资料输入要报关的船名、航次、柜号、订舱号、出口单位名称、收货人名称、货物名称、件数、毛重等资料。船代收到资料并审核通过后会自动向海关电脑传输资料。海关电脑收到资料后也会自动通过，因此所有上述资料是由报关公司根据客户提供的内容并且负责审核的。当海关电脑通过后，打印在空白装船单上，报关公司将装船单上的内容（主要是16位数的运输工具号码及10位数的提运单号码），通过海关允许的录入公司，正式向海关的报关电脑系统申报出口（请注意，海关只承认当海关的电脑报关系统接收到申报时的时间为报关时间，之前这么多环节只算是准备环节，因此海关要求的“提前24小时申报”指的是在某条船截关前的24小时要向海关报关电脑系统申报，当然这个要求不太实际，因为有时路途运输问题、货物生产时间问题、报关资料交接问题等都有可能导致赶船的情况出现，最常见的信用.证马上到期qi，货物刚刚好才生产出来，运到码头时当天就要截关。可是海关只有这样才会立于不败之地，因为赶不上船是我们没有按海关要求办事，不是海关做事慢而耽误。（个人意见，请勿传播，谢谢），当海关报关系统接收到后会交由审单中心负责处理深圳各个口岸传输的报关数据，目前出口商品绝大多数是由电脑自动审单，国际货运公司，只要发送到审单中心，就会自动通过，报关公司在发送前必须严格审核所申报的资料与客户提供的内容完全一致。审核通过后，打印出口报关单后，连同报关资料（核销单、合同等），报关员签字、报关公司盖章，向现场海关递单。首先递单给综合科，综合科在电脑里确认接单，需要征税的货物转给税费组，一般货物转交给风险管理科，风险管理科认为需要查验的货物进行电脑布控，不要查验的货物直接放行，转交给放行组加盖海关章后出单给报关行。报关行将放行条交给码头进行电脑确认海关是否放行，确认后加盖码头确认章，再由报关行将放行条交给船代公司，船代公司根据放行条装船出口。当船离开港口后，船代公司会在电脑发送一份此船实际装船的舱单资料给海关的报关电脑系统，报关电脑系统与舱单资料对碰一致后才可以向海关申请打印出口核销联及退税联。至此，全部报关环节完毕。
如有问题，期待您的来询！
关于美加航线附加费用，货运，很多贸易商都是对其一知半解，以下照东国际专家组为广大贸易商详细罗列出来。
AMS
反恐信息费。在美国线这是必须收取的一个费用。一般说来是25USD每票。到加拿大的港口也有收取该费用。另外一些开往中南美的船，若中途有经过美国或者加拿大的话，这个费用也需收取。
ACC
Alameda Corridor charge 走廊附加费、艾美达走廊费、绿色信道费、火车信道费。用于除从LBH、LAX中转至加州、华盛顿州、亚利桑那州、内华达州的货以外的所有美国各地区。注： 火车通道费是中国台湾的称法；LBH为Long Beach 长滩；LAX为Los Angeles洛杉机。
ACI
Advance Commercial Information System use in Canada 加拿大海关申报费、加拿大使用之系统。用于加拿大航线。
AG
Atlantic &Gulfcoast全水路运输费率。用于全水路运输下往美国东海岸及墨西哥湾基本港。
BAF
Bunker Adjustment Factor 的英文缩写，翻译过来就是燃油附加费。
COD
Charge of Diversion 转港费
DDC
Destinational Delivery Charge 目的地交货费、到达港提货费。用于美国、加拿大航线。
DPP
Damage Protection Plan 损坏修理条款。用于租箱合同中。
THC
Terminal Handling Charges，中文意思就是码头操作费，这一项通过字面意思就能理解。THC的费用一般是以人民币计算。 另外附带一提，BAF、CAF、THC的费用以往都是统一的。由于2008年10月份由于欧洲班轮组织的解体，这项费用现在单独由每个船公司自己来定。另 外在往欧洲的航运价格中有时候能见到另外一些附费。
ISPS
International ship and port facility security，港口安全设施费，或者称港口安保费。按照每个集装箱收取费用。根据船公司的不同，这个费用会略有不同。
EPS
Equipment Position surcharge 设备位置附加费。
ERA
Equipment Repositioning Additional 空箱调运费。为中海（CSCL）转美国内陆点所特有的费用。
ERS/AGS/ARS
Emergency Risk Surcharge for Gulf Of
FRT. Box 海运费OIB
Original Inland Box 启运港内陆附加费。
GRR
General Rate Restoration 一般费率修正附加费。为YMLine （阳明公司）于旺季收取的费用。
ISF
ISF 是美国的进口安全申报系统， ISF申报费用：USD35/票， 又名10+2 申报，要求美国进口商（10项申报内容） 和船公司（2项申报内容），货运操作流程，必须在货物装船前二十四小时，通过AMS 或ABI 系统将电子申报数据送入美国海关。在ISF 申报操作方面，进口商可以委托其信任的海外代理代为申报。
IAC
Intermodal Administration Charge 联运管理费。为中海（CSCL）转美国内陆点所特有的费用。
IFA
Impromptu Fuel Additional 临时燃油附加费。某些航线临时使用。
IPF
Inspection Fees 集装箱检查费。
OWS
Over Weight Surcharge 超重附加费。
PTF
Panama Canal Surcharge 巴拿马运河附加费。用于美国航线、中南美航线。
PSS
Peak Season Surcharger 旺季附加费。为大多数航线在运输旺季时可能临时使用。
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