柴油发动机过热和过冷的危害
一、发动机过热的危害
a、发动机工作温度过高，空气热膨胀过大，降低充气效率，使发动机功率下降。
b、早燃和爆燃的倾向加大，零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏。
c、运动件的正常间隙（热胀冷缩）被破坏，150KW康明斯出租，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏。
d、润滑情况恶化，加剧零件的摩擦磨损。
e、零件的机械性能降低，导致变形或损坏。
二、发动机过冷的危害
a、进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差（雾化差），点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加（热量流失多，燃油凝结流进曲轴箱）。
b、燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重对机体和零件的侵蚀。
c、未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)的油膜，加剧零件磨损。
d、润滑油黏度增大，流动性差，原装康明斯出售，造成润滑不良，加剧机件磨损，增大功率消耗。
可见，发动机正常的工作温度是保证发动机良好的工作性能及其使用寿命的一个重要条件。
柴油发电机组的温升要求及冷却方式在使用时需要长时间不间断工作，如此大的负荷，发电机组的温度就成为了一个难题，要保持良好的不间断工作就必须保持发电机组的温度在可承受范围之内，这就需要大家来了解一下温升要求和冷却方式了。
一、温升要求
根据柴油发电机绝缘等级的不同，其温升要求不一样，东风康明斯销售，一般发电机在运行状态下，其定子绕组，励磁绕组，铁芯，集电环等温度约为80度，超过80度，则为温升过高。
二、冷却方式
不同类型，不同容量的发电机其冷却形式也不完全相同。但所采用的冷却介质一般为空气，氢气，和水三种。以汽轮同步发电机为列，它的冷却系统为封闭式，冷却介质都是循环使用的。
（1）空气冷却
空气冷却都是采用风扇送风的方式，用冷空气对发电机组绕组端部，发电机组定子和转子进行吹拂散热的，冷空气吸取热量后变为热空气，在定子和转子之间的气息初汇合后，在经铁芯的风道排出， 通过冷却器进行冷却。被冷却后的空气再由风扇送入发电机内部循环使用，以达到散热的目的。中，小型同步发电机一般采用空气冷却
（2）氢气冷却
氢气冷却都是采用氢气作为冷却介质，氢气的散热性能比空气的散热性能好，乳汽轮发电机大多采用氢气冷却。
（3）水冷却
水冷却是采用定子，转子双水内冷的方式。定子水系统的冷水外部水系统通过水管流至装在定子几座上的进水环，在分别经绝缘管流向各个线圈，吸收热量后再经绝缘水管汇总到装在机座上的出水环 ，然后排入发电机外部的水系统进行冷却。转子水系统的冷却先进入装在励磁机侧轴端的进水支座，然后流入转轴中心孔内，在沿着几个经向孔流到集水箱，然后经绝缘管流向各线圈。冷水吸热后，经 绝缘管流入出水箱，大朗康明斯，再通过出水箱外缘上的排水孔流到出水支座，由出水总管引出。由于水的散热性能远高于空气和氢气，因此，新建的大型的发电机组一般都采用水冷却方式。
尤其是在夏季，柴油发电机组长期运作极有可能出现温度过高的情况，因此大家要及时关注机组温升情况，采取合适的冷却方式对机组进行降温，除此之外，机房的通风设置也非常讲究，多种降温措施同时开展，将会达到降温通风效果，保证柴油发电机组处于运行状态。
东风康明斯销售,发电机技术参数,大朗康明斯由康明斯动力设备（深圳）有限公司提供。东风康明斯销售,发电机技术参数,大朗康明斯是康明斯动力设备（深圳）有限公司（www.11fdj.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：孙纪伟。
