照东国际给您分享下为何我国大多数河流没能发挥真正的航运价值：
由内陆国和沿海国我想到了内流河与外流河。内流河是指流不到大海，最后在陆地上或者湖泊中消失的河流；外流河是指最终流入大海的河流。
前面讲到了海岸线的意义和珍稀性，即海岸线意味着与世界上绝大多数国家的往来和沟通，意味着贸易和利益，也意味着对世界的影响力。
内流河在内地就消失了，流不到大海，因此与大海没有关系；外流河就不同了，它们最终汇入大海，因此可以认为是大海的一部分，或者是大海向内地的延伸。这样一来，外流河的两岸甚至可以看做是海岸线的一部分，是海岸线的延伸。如果我们对外流河能够有如此的认识，那么陆地和海洋的关系就为之大变了。比如对重庆市的认识。如果你认识到像长江这样的外流河是海洋的一部分，是海洋的延伸，那么重庆就是一个沿海城市，是一个与世界上一百多个国家通过水路和航运联系起来的城市；如果你没有这种认识，认为外流河就是河流，海洋就是海洋的话，那么重庆就是一个地处偏远内陆的内陆城市。这两种不同的认识，将导致两种不同的行为方式。认识到外流河是海洋的一部分，外流河的两岸就是海岸，外流河与世界上大多数国家相通，那么你就会格外重视河流的航运功能：比如长江本来是一个很好的水道，与大海相连，与世界相通，但是由于对这一点认识不足，我们在长江修建的一座大桥——武汉长江大桥，就阻挡了海轮的通行。有一年我去武汉，知情人告诉我，1957年10月武汉长江大桥建成通车，货运代理，但在海轮通行上很尴尬：枯水期水深不够，海轮不能航行；丰水期水深够了，但桥下的净空高度不够，几千吨的海轮无法航行，而过去同样吨位的海轮可以航行到重庆。如今一道道大坝、一座座桥梁建成，长江与大海相连走向世界的航行功能只在河口一带实现。
由于认识到外流河与大海的连通性，一些国家利用外流河把内地与海洋紧紧地连通起来。比如加拿大通过开挖运河把圣劳伦斯河与五大湖连接起来，巨大的海轮由此从大西洋进入五大湖内陆地区，一些海轮就是通过这样一套海、河、湖航运系统，把产自加拿大中部大平原上的小麦出口到了中国。
由于缺少海洋意识，缺乏对外流河的认识，缺乏对“世界上的海洋是连接为一个整体的”这句话的理解，我们的长江、黄河、珠江、海河、钱塘江、瓯江等众多河流，都因为各种各样的原因没有发挥出外流河的“连接大海，广州黄埔区货运代理，融入世界”的功能。
关于美加航线附加费用，很多贸易商都是对其一知半解，以下照东国际专家组为广大贸易商详细罗列出来。
AMS
反恐信息费。在美国线这是必须收取的一个费用。一般说来是25USD每票。到加拿大的港口也有收取该费用。另外一些开往中南美的船，若中途有经过美国或者加拿大的话，这个费用也需收取。
ACC
Alameda Corridor charge 走廊附加费、艾美达走廊费、绿色信道费、火车信道费。用于除从LBH、LAX中转至加州、华盛顿州、亚利桑那州、内华达州的货以外的所有美国各地区。注： 火车通道费是中国台湾的称法；LBH为Long Beach 长滩；LAX为Los Angeles洛杉机。
ACI
Advance Commercial Information System use in Canada 加拿大海关申报费、加拿大使用之系统。用于加拿大航线。
AG
Atlantic &Gulfcoast全水路运输费率。用于全水路运输下往美国东海岸及墨西哥湾基本港。
BAF
Bunker Adjustment Factor 的英文缩写，翻译过来就是燃油附加费。
COD
Charge of Diversion 转港费
DDC
Destinational Delivery Charge 目的地交货费、到达港提货费。用于美国、加拿大航线。
DPP
Damage Protection Plan 损坏修理条款。用于租箱合同中。
THC
Terminal Handling Charges，中文意思就是码头操作费，广州天河区货运代理，这一项通过字面意思就能理解。THC的费用一般是以人民币计算。 另外附带一提，BAF、CAF、THC的费用以往都是统一的。由于2008年10月份由于欧洲班轮组织的解体，这项费用现在单独由每个船公司自己来定。另 外在往欧洲的航运价格中有时候能见到另外一些附费。
ISPS
International ship and port facility security，港口安全设施费，或者称港口安保费。按照每个集装箱收取费用。根据船公司的不同，这个费用会略有不同。
EPS
Equipment Position surcharge 设备位置附加费。
ERA
Equipment Repositioning Additional 空箱调运费。为中海（CSCL）转美国内陆点所特有的费用。
ERS/AGS/ARS
Emergency Risk Surcharge for Gulf Of
FRT. Box 海运费OIB
Original Inland Box 启运港内陆附加费。
GRR
General Rate Restoration 一般费率修正附加费。为YMLine （阳明公司）于旺季收取的费用。
ISF
ISF 是美国的进口安全申报系统， ISF申报费用：USD35/票， 又名10+2 申报，要求美国进口商（10项申报内容） 和船公司（2项申报内容），必须在货物装船前二十四小时，通过AMS 或ABI 系统将电子申报数据送入美国海关。在ISF 申报操作方面，进口商可以委托其信任的海外代理代为申报。
IAC
Intermodal Administration Charge 联运管理费。为中海（CSCL）转美国内陆点所特有的费用。
IFA
Impromptu Fuel Additional 临时燃油附加费。某些航线临时使用。
IPF
Inspection Fees 集装箱检查费。
OWS
Over Weight Surcharge 超重附加费。
PTF
Panama Canal Surcharge 巴拿马运河附加费。用于美国航线、中南美航线。
PSS
Peak Season Surcharger 旺季附加费。为大多数航线在运输旺季时可能临时使用。
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