客货运输的本质截然不同国内的客运网络是点对点，没有真正意义上的中转枢纽中转，旅客早已习惯直达，开单，中转意味着时间消耗。但从运输的角度来讲，这不是货运的选择，中转才是
。
另一方面，中国的全货运航线少，拥有的全货机也很少，货物的运输长期以来都是依靠客机的腹舱，这种运输方式不能实现效率，一方面是因为运输量有限，一方面是很难做到需求端的匹配，送货开单，客运运力的投放往往不太符合货运的需求，导致供需两端出现错位。“货运最关心的是综合运输成本，国内客运路线设计没有办法满足综合成本的要求。”航空咨询机构——开锐咨询合伙人王晓华说。国内机场一直以来都“重客轻货”，保险开单，国内200多个机场中，没有专门为货运打造的机场，这导致货运不仅经常需要跟着客运走，甚至经常会跟客运争夺资源。
一切重新开始。由于之前良好的信誉及热情的服务，货源还可以。渐渐地他还清了那些借款，但依然还没买起房子和车子。待手头有余钱时，不料他雇的那辆货车在途中自燃，整车货物受损，开单统计，于是再次跌入寒冬，再次凑钱赔偿。如此反复折腾，最终还是坚持下来。而且每次遭遇困境时，他见到客户依然保持微笑。
生命能承受多大的重量，生命有着怎样的韧性，其实我们常常弄不清楚。我们更为清楚的是生命的脆弱：
所以很多的深刻的哲人在总结了形形色色的人生后，都叹说生命何其脆弱。
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