目前，各地交通运输管理发展水平不平衡，在制度设计、审批流程、管理模式等方面不能适应市场需求，加之多种新兴运输方式的出现，使得交通运输管理领域的进一步改革仍旧迫切。随着全面深化改革持续推进，综合交通运输体系的组合优势逐步显现，特别是今年以来，国家在简政放权等方面改革举措将进一步激发市场活力。2015年，交通运输部制定了全面深化交通运输改革的意见及试点实施方案，发布行业发展及各专项改革亟需的规章25件，一号店电商物流，取消或下放35项行政审批事项，取消全部非行政许可项目，16项工商登记前置性审批全部改为后置性审批等，这些改革事项都取得了积极成效。
今年将继续加大简政放权力度，研究制定权力和责任清单，一号店电商，推进剩余审批事项的取消下放工作。通过优化公共服务流程，一号店电商天猫，方便基层群众办事创业。深入推进运输服务重点领域改革是今年改革的亮点：推进出租汽车行业改革，构建多样化的服务体系;推进道路货运行业监管模式改革，强化行业自律;推进汽车维修行业改革，实施信息公开，打破机制垄断;推进机动车驾驶培训制度改革，一号店电商顺丰优选，出台相关标准，启动试点工作，等等。无论改革的内容如何，目标都是一致的，使政府管理更加适应市场的变化与发展。
其次，整体成本下降之后，是否我们的产品就有竞争力了?企业就有利润了?
事实上，如果所有企业均享受到税收减免政策，那没有企业能额外获得竞争优势。在一个成本导向的行业里，企业平均利润会迅速下降。可见降成本只是问题的一方面。在经济快速成长阶段，拿订单是企业的核心竞争力，拿到订单就意味着利润，在经济进入新常态后仍然有部分企业延续了这样的思维。但是，随着市场经济改革日益深入，卖方市场日渐向买方市场转变，买方更加关注的是产品的价值而非成本。苹果手机的价格高过所有国产智能手机，但仍然销售火爆。为什么?因为苹果手机满足了中高端消费者的需求，创造了价值。简而言之，如果我国企业依然习惯于价格战，忽视价值创造，那在进入经济新常态之后企业的转型升级仍将长路漫漫。
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