冬季使用柴油机，为了节约用油，降低能耗，可在柴油机上安装预温装置，通过排气管来预温，提高柴油的温度，降低柴油的粘度。经过预温的柴油进入柴油泵时，雾化效果好，燃烧充分，耗油量明显降低。具体方法有以下两种：
一、单层管预温。在柴油机排气支管的两端各钻11毫米的孔，使预温管从排气支管中通过，油管两端各焊有油管接头螺钉，一端与柴油机细滤器的出油管接通。采用单层管预温，一般可使油温提高到56-75℃，耗油量降低5-6%。
二、双层管预温。柴油机排气管的两端各钻直径17毫米的孔，吉隆发电机组，穿进一根长度为500毫米的铁管，200KW发电机组，铁管与排气支管焊接牢固，再将预温管穿进铁管。油管的两端焊有油管接头螺钉，一端接通燃油细滤器的出油管，另一端接通燃油泵的进油管。采用双层管预温，一般可使柴油温度提高到65℃，耗油量可降低6-10%。
值得注意的是：柴油预温的最适合温度是65-75℃，温度低节油效果差，温度过高会加剧磨损。因此，在加装柴油机预温装置时，一定要注意适宜的温度要求。
柴油发电机组出现死机的原因柴油发电机组正常运转的前提条件是使雾化的柴油准确及时地喷入燃烧室，而且燃烧室的压缩空气要达到足够的温度才可以着火、启动。当一台柴油发电机组无法启动时，应该从启动工作、柴油发电机组的燃油系统方面去寻找原因并制定正确处理方法。
原因1 ：环境温度太低导致柴油发电机组不能起动。在气温低的情况下，应做好柴油发电机组的预热工作，否则不易启动。
原因2 ： 启动转速低导致柴油发电机组不能启动。对于手摇启动的柴油发电机组来说，应逐渐加大转速，然后将减压手柄扳到非减压位置，使气缸内有正常的压缩。如果减压机构调整不当或是气门顶住了活塞，往往会感到摇车很费力。其特点是曲轴转到某一部位就转不动了，但能退回来。此时，除了检查减压机构外，还应查看正时齿轮啮合关系是否错了。而对于使用电启动机的柴油发电机组，如果启动转速极其缓慢，大多系启动机无力，发电机组型号，并不说明柴油发电机组本身有故障。应对电器线路方面进行详细检查，判断蓄电池是否充足电，各导线连接是否紧固及启动机工作是否正常。
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