发电系统正常停机注意事项
在窑系统计划检修停机时，我们发电系统提前操作、过程受控，控制好水位，合理调整档板开度，控制好主蒸气温度、压力、锅炉负荷、水位，确保发电机组安全、稳定停运。
1、在了解何时停窑时，我们首先提前做好停机准备相关操作，首先做好锅炉汽包水位，闪蒸器液位、凝汽器水位上调，防止水位下跌过快;
2、在开启锅炉旁路档板时，动作幅度要慢，注意锅炉负荷及水位的变化，并及时通知窑、磨操作员;
3、在锅炉降负荷同时，密切注意省煤器出口水温变化，必要时退出混汽压力控制转为功率控制，保持锅炉负荷与发电机出力基本一致;
4、当发电机负荷下降至1000KW左右，通知现场人员发电机解列，停汽轮机，主油泵出口压力降至1.0MPa时，主油泵自动转换至高压油泵运行，当转速降至0时，现场人员及时投入盘车;
5、锅炉降温、降压操作，全开旁路档板，缓慢关闭进口档板，防止出现水泥工艺系统正压，禁止开启冷风档板，通过24161MV、23161MV、21116MV泄压，合理调整开度，防止汽包水位上涨及压力下降过快，同时保持汽包一定水位，防止受热面干烧;
6、放均压箱压力低于30KPa时，停射水泵，铁涌发电机组，关闭21118V，打开211878V(真空破坏阀);
7、当锅炉压力降至0.1MPa时，两锅炉已退出运行，停两炉辅机设备，确保物料拉空及汽轮机辅机系统正常。
而缸内直喷（GDI）技术则是汽油机从柴油机“偷”来的，缸内直喷发动机的喷射系统直接将汽油喷射到燃烧室内，形成油气混合气。这样缸内直喷的发动机就可以根据进气门开启和关闭的时刻，来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少，从而根据进气量来决定喷出的燃油量。而进气量可以通过整车的负荷来决定，在怠速或者低负荷时，进气门开度小，喷油量少。高负荷时，进气门全开，进气量大，喷油量也大，保证发动机的功率能满足需求。这样，既能保证发动机功率，又能实现节能环保的目标。但需要强调的一点是，即使是缸内直喷的汽油机，200KW发电机组，压缩的仍然是油气混合气，发电机组型号，只是将喷油的位置从进气道变到了燃烧室内，而柴油机压缩的是空气，这是缸内直喷的汽油机和柴油机显著的不同。而且缸内直喷汽油机虽然也是高压喷射（20bar左右），但是相比柴油机的高压来还是小巫见大巫。
NO.2 涡轮增压
涡轮增压技术最早是在船用柴油发动机上开始采用的，随后在飞机以及军舰上逐步采用。在汽车用涡轮增压动力早期的发展史中，卡特彼勒是率先将涡轮增压技术推广到乘用车发动机上的企业之一。直到上世纪七十年代，涡轮增压技术才因为石油危机的原因迎来了大发展的时期。1973年爆发的石油危机直接导致了汽油和柴油价格在全球范围内的疯涨，发电机组销售，此时在商用车市场中搭载涡轮增压器的柴油车开始热销。随后，涡轮增压发动机开始在赛道上大放异彩，1968年，搭载涡轮增压发动机的STP-Paxton赛车获得了Indy500赛事的冠军。由于涡轮增压先是搭载在柴油机上，随后才搭载在汽油机上，因此也能认为是汽油机从柴油机上“偷”过来的。
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