2013年4月8日，康明斯发电机组用发动机、交流发电机全线产品亮相第12届中国(上海)国际动力设备及发电机组展览会，在这个被誉为“动力设备行业嘉年华”的大舞台，展现康明斯在动力领域的领先实力。
此次参展的6款机型，分别是QSK60发动机，QSX15发动机，QSK38发动机，QSB发动机，发电机组静音保养， QSZ发动机以及P80交流发电机，分别由康明斯(中国)投资有限公司电力事业部(以下简称康明斯电力)、重庆康明斯发动机公司(以下简称重庆康明斯)、康明斯动力技术有限公司(以下简称康明斯动力技术)、康明斯发电技术(中国)有限公司(以下简称康明斯发电技术)提供。
康明斯电力引进海外符合严格低排放认证的发电机组用发动机，QSK60机型是康明斯电力目前在国内销售的大排量机型，融合了精密的电子系统，将电力供应提升到新的高度。超过20000小时大修周期和新零件配置使其成为低成本运营的标杆。QSX15是第1台采用24阀双置顶凸轮轴技术的重型柴油发动机，不仅如此，其机器优化设计减少了额外的润滑油管、冷却液及燃料管路，整体减少了30%的零件数量，可靠性大幅提升。以上机型均满足中国、美国、欧洲最严格的排放标准，为客户提供绿色的动力方案。
重庆康明斯是国内重载功率和大功率发电机组用柴油发动机的领先企业。其产品QSK38融合了康明斯的全球化高质量标准和本地化的成本优势，此款Quantum发动机配备耐久的双泵、双循环低温中冷系统以及高效的涡轮增压系统，以实现更低的排放和更高的燃油使用效率。
依托东风康明斯和西安康明斯优势，康明斯动力技术研发、匹配和向发电设备主机厂销售发电动力总成。此次，康明斯动力技术展出的QSB和QSZ两款机型，配备完整预集成的Coolpac动力包，一站式提供康明斯发动机、冷却系统、进气系统、排气系统、控制系统和外围附件，可以满足各种排放需求。
康明斯发电技术为电力设备提供性能良好的发电机。本次参展的P80斯坦福交流发电机，通过预集成的设计，发电机组厂家直销，实现了与康明斯电力发电机的完美匹配，采用模块化设计，具有优良的机械、电气特性，运行可靠，使用方便，适合各种应用需要和气候条件，代表目前国际先进水平。
而缸内直喷（GDI）技术则是汽油机从柴油机“偷”来的，缸内直喷发动机的喷射系统直接将汽油喷射到燃烧室内，形成油气混合气。这样缸内直喷的发动机就可以根据进气门开启和关闭的时刻，来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少，从而根据进气量来决定喷出的燃油量。而进气量可以通过整车的负荷来决定，在怠速或者低负荷时，进气门开度小，喷油量少。高负荷时，进气门全开，进气量大，喷油量也大，保证发动机的功率能满足需求。这样，既能保证发动机功率，又能实现节能环保的目标。但需要强调的一点是，即使是缸内直喷的汽油机，压缩的仍然是油气混合气，只是将喷油的位置从进气道变到了燃烧室内，而柴油机压缩的是空气，天长市发电机组，这是缸内直喷的汽油机和柴油机显著的不同。而且缸内直喷汽油机虽然也是高压喷射（20bar左右），但是相比柴油机的高压来还是小巫见大巫。
NO.2 涡轮增压
涡轮增压技术最早是在船用柴油发动机上开始采用的，随后在飞机以及军舰上逐步采用。在汽车用涡轮增压动力早期的发展史中，卡特彼勒是率先将涡轮增压技术推广到乘用车发动机上的企业之一。直到上世纪七十年代，涡轮增压技术才因为石油危机的原因迎来了大发展的时期。1973年爆发的石油危机直接导致了汽油和柴油价格在全球范围内的疯涨，此时在商用车市场中搭载涡轮增压器的柴油车开始热销。随后，涡轮增压发动机开始在赛道上大放异彩，1968年，搭载涡轮增压发动机的STP-Paxton赛车获得了Indy500赛事的冠军。由于涡轮增压先是搭载在柴油机上，随后才搭载在汽油机上，因此也能认为是汽油机从柴油机上“偷”过来的。
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