（1） 装卸搬运是伴随生产与流通的其他环节发生的。无论是生产领域的加工、组装、检测，整车托运公司，还是流通流域的包装、运输、储存，整车价格查询，一般都以装卸搬运做为起始和终结。
（2） 装卸搬运不产生有形的产品，而是提供劳动服务。
（3） 装卸搬运过程不消耗作业对象，整车，不排放废弃物，不大量占用流动资金。
（4） 装卸搬运没有提高作业对象〈物〉的价值和使用价值的功能。
（5） 装卸搬运作业具有均衡性与波动性。
（6） 复杂性与延展性。
知涉水前的准备和防护措施
汽车涉水行驶时，整车大件运输，必须仔细查看水的深度、流速和水底性质，以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过。
在确认自己所驾汽车的结构能够通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。
常见车型的涉水深度有以下几种：重型大货车为１００至１２０厘米，普通大货车为４５至８０厘米，越野吉普车为６０厘米，小客车不能超过４０厘米。如果水深超过车轮或汽车的涉水深度时，则不宜冒险涉水。
若由于某种原因非要涉水，司机应该采取以下一系列防水措施：
１。拆掉风扇皮带，如果是电动机式的可以拔下电机线插头，将线头挂在高处；有些车型还要关闭水箱的百叶窗；
２。用防水布或塑料袋将分电器、高压线、点火线圈等包好，并设法将电瓶的位置升高（如驾驶室内或车厢上）；
３。如果有条件的话，可找一根软管套在排气管尾部，并向上弯起高出水面，防止水灌入排气管；
４。对油箱的加油口、机油尺孔和发动机、驱动桥上的其他通气孔都要用防水物包扎堵塞；
５。若水位接近汽车的涉水深度时，应该在前保险杠上捆绑较宽的木板，然后用中速挡行驶，使汽车前方的水被木板推开，在发动机部位形成一个浅水区，以防点火系统被水浸湿而丧失功能；
６。有可能时，尽量加大汽车的重量，以减少水对车的浮力作用和增加车轮的附着力，从而保持车辆涉水行驶的稳定性。
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