1、缺乏基于顾客的物流服务思想。大多数物流企业在运行中都有自己的服务标准。然而，许多物流企业的服务标准并不是根据客户的需要制定的，车辆定位系统，而是根据自己的运营需要制定的，定位，这样的服务标准与顾客的期望之间存在着差距。 2、员工素质不高。员工素质是决定企业发展速度的关键因素，物流企业的工作人员素质参差不齐，特别是是一线工作人员缺少基本的专业培训，造成服务态度恶劣，操作不规范，形成制约企业发展的瓶颈。
3、不重视货物外包装。首先很少有对货物流进行专业的二次包装（防摔、防压、防湿）作业的物流企业。其次，由于企业不重视开发和使用装卸工具，只靠员工双手和体力进行物流作业 ，从而造成货运业“野蛮装卸”的顽疾。
4、信息化技术应用程度不高。除少数企业以外，车子定位系统，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响物流服务的准确性与及时性。
是未来行业趋势
“从2009年起，国家已经3次出台专门针对物流业发展的文件，均以物流业的深层次矛盾问题为导向。”徐亚华表示，改变道路货运市场长期粗放式发展形态，加快推进全行业提质增效升级，这是国家经济发展新常态的迫切要求。在互联网冲击下，车辆定位，货运行业出现了众多新模式、新业态——有平台模式，本身不参与运输交易，而是为交易双方提供服务;还有车货匹配模式，以一款app将货主和车辆直接连接起来。这些新模式不仅有聚集效应，还有助于将多层分包的运输业务透明化。
“集约化、互联网化或将成为影响整个货运行业变革的重要因素，可以改变整个行业的商业模式，当然也包括货车司机的命运。”徐亚华说。冯雷说，货运行业期待一个开放共享的信息平台，进行公平的市场评估。同时，要打破关系订单，做到信息透明开放、分工合作，促使产业升级。在浙江传化物流信息港，车与货的匹配，每单只需要0.5秒。通过互联网的线上线下联动，构建起一张货运诚信体系网络。
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