论2G、3G、4G车载市场
近些年来，对于汽车行业，概括来讲有两大发展方向，一个是能源，如新能源汽车、无线充电；另一个是智能化，包括内容越来越丰富的车载信息娱乐系统。这些智能化演进都离不开无线通信技术的应用与发展。
车载无线技术主要能够实现汽车状况的实时监测、定位导航、车辆指挥调度、环境参数采集、车内娱乐等等。目前全国逐渐推广的智能公交系统，就是采用了2G/3G/4G无线通信技术，可实现公交车辆运营调度的智能化、公交车辆运行的信息可视化，给予公众乘客完善的信息服务。
近两年，包括行车记录仪、车载GPS设备在内的车载市场增长迅速。而目前，在车载业务中，主要的量还是在2G。随着图片音频视频传输需求的发展，3G模块的需求已逐渐增长。而若要传输高质量的实时视频，4G将是一个趋势，因此未来3G的市场空间会受到一定的挤压。
4G应用在汽车前装市场会比较多。原来2G的应用主要是给车辆做一些防盗和简单的位置应用，而4G应用能带来更丰富的车载功能，比如，多媒体娱乐、邮件收发、天气和交通状况通知、视频会议等。
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不甘沦为流量管道，运营商借4G发力车联网！
对日益火爆的车联网，互联网巨头在积极布局的同时，电信运营商也没闲着。“我们的目标是，今年在汽车后装市场发展50万车联网用户。”近日，中国移动政企分公司交通行业产品总监任大凯在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，中国移动将在今年借助4G网络，大力推进车联网业务，5月将在终端市场正式上线新产品。
三大运营商之一的中国联通，除去年宣布与特斯拉进行车联网合作外，日前还表示，将成立专门公司运营车联网。
中国电信集团有关人士也对记者表示，中国电信已经在无锡设立了物联网基地，将车联网等业务作为集团转型的主要业务之一。
车联网成为发展重点
实际上，gps天线生产厂，运营商早已开始发展车联网业务。2012年10月8日，中移动物联网有限公司正式在重庆挂牌，主攻车联网业务。同年10月，中国移动在山东面向私家车和部分行业用户推出了“行车无忧”智能终端。由于中国移动3G网络早期体验不佳，导致该业务发展较慢。随着去年4G网络业务快速增长，中国移动的车联网业务开始加速。
据了解，目前，中国移动将车联网市场分为前装、后装和行业三大市场，且在这三大市场都有布局，分别推出4G专网服务、4G车机、OBD盒子以及行业用户整体解决方案。
任大凯指出，去年，中国移动已与通用汽车进行4G网络专网服务，今年下半年，通用旗下凯迪拉克、雪佛兰、别克三大品牌将开始使用中国移动4G专网服务。为了更好服务车联网用户，中国移动还将单独开辟一张服务车联网的虚拟网络，采用核心网设备，而且还在今年提供VOLTE语音能力，能很好解决一键导航，以提升用户体验。
与此同时，另外两家运营商的动作也不少。今年1月22日，中国联通副总经理姜正新曾透露，目前，中国联通已和20多家汽车厂商达成合作协议，为300万辆汽车提供服务，未来，中国联通将打造专业化队伍，成立专门公司，整合产业链资源，蓝牙天线生产厂，为汽车厂商提供端到端服务。
2013年6月，中国电信车联网智能交通信息服务系统在无锡首发上线。
事实上，车联网业务对运营商而言不是一个新兴业务，而是战略转型的新尝试。
中国电信集团的上述有关人士就坦言，中国电信早就提出“再造一个电信”的目标，但仅靠传统业务难以实现，因此类似车联网等新兴业务成为集团未来发展的重点。
无独有偶，中国移动也提出“再造一个移动”的目标。“再造一个移动，车联网是其中重要创新点之一，天线生产厂，而且该业务集团非常重视。”任大凯透露，中国移动总裁李跃亲自与汽车企业进行接触，甚至参与到产品设计，中国移动4G车机的特点是没有按钮，都是触屏，这个想法就是李跃提出的。
在管道外寻新突破口
虽然三大运营商已把车联网作为主要业务来发展，但由于天然的流量管道角色，让运营商在整体车联网产业中处于一个尴尬地位。
事实上，运营商早已清楚地意识到这一点。此前，中国联通集团客户事业部副总经理辛克铎曾公开表示，运营商虽扮演的是流量管道角色，但不甘于仅做管道。
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