改善油品放气性的方法：
（ 1 ）提高基础油的精制深度。芳烃、氮及硫化合物等组分均影响油品的放气性，46汽轮透平油，提高基础油精制深度，就会比较多地除去影响放气性的组分，改善其放气性。
（ 2 ）减少污染。对于可能与碱接触的油品，可考虑不用酸性防锈剂，而用中性或碱性防锈剂。
（ 3 ）如果使用硅油抗泡剂，加入量尽量少。
（ 4 ）使用非硅抗泡剂。非硅抗泡剂对油品放气性的不利影响比硅油抗泡剂小。
聚丙烯酸酯型非硅抗泡剂 T911 和 T912 。两者技术性能比较如下：
T911 的分子量小，在重质油中抗泡性好，在轻质油中差，因此， T911 不适合于用作轻质抗泡剂。
T912 的分子量大，在轻质润滑油和重质润滑油中均有较好的抗泡性，但在重质油中分散性不如 T911 好，因此， T912最适用于轻质润滑油。
在以轻质油料为基础油的油品中，油品的抗泡性能在一定范围内是随着 T912 用量的提高而增加。其中在低温区域时，抗泡效果随着抗泡剂用量的提高有显着的增加，而在高温区域这种效果就减弱了。
T912 在油品中的消泡持久性也与其用量有关。当用量较大时，美孚汽轮机油报价，在静置贮存试验中，消泡持久性好；用量较低时，前 24 ℃消泡性变差，但在一定的温度下重新搅拌后，其抗泡性能又恢复到调油初期的良好水平。国外进口的非硅抗泡剂 Lz889B 等也有类似性质。
T912 与 T911 一样，与大多数添加剂均有良好的配伍性，但与 T601 （聚乙烯基正丁基醚）、 T705 （二壬基萘磺酸钡）、 T109 （烷基水杨酸钙）三种添加剂复合使用时抗泡性差。美国同类非硅抗泡剂 Lz889 、 Lz889A 、 Lz889B 均存在同样问题。因此，在使用 T912 和 T911 时，防锈汽轮机油，应当避免与 T601 、 T705 、 T109 复合使用，否则，油品的抗泡性差。
非抗泡剂 T912 及硅油抗泡剂，都是随着用量的增加，对油品放气值的不利影响也增加，不同的是， T912 的影响是逐步增加的，变化比较平缓。而硅油抗泡剂对放气性的不利影响，不但在程度上比非硅抗泡剂大，而且，油料对硅油抗泡剂特别敏感，即使很小的用量，对油料放气性的恶化也相当明显。
（8）空气释放值
液压油标准中有此要求，因为在液压系统中，如果溶于油品中的空气不能及时释放出来，汽轮机油，那么它将影响液压传递的精性和灵敏性，严重时就不能满足液压系统的使用要求。测定此性能的方法与抗泡性类似，不过它是测定溶于油品内部的空气（雾沫）释放出来的时间。
（9）橡胶密封性
在液压系统中以橡胶做密封件者居多，在机械中的油品不可避免地要与一些密封件接触，橡胶密封性不好的油品可使橡胶溶胀、收缩、硬化、龟裂，影响其密封性，因此要求油品与橡胶有较好的适应性。液压油标准中要求橡胶密封性指数，它是以一定尺寸的橡胶圈浸油一定时间后的变化来衡量。
（10）剪切安定性
加入增粘剂的油品在使用过程中，由于机械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪断，使油品粘度下降，影响正常润滑。因此剪切安定性是这类油品必测的特殊理化性能。测定剪切安定性的方法很多，有超声波剪切法、喷嘴剪切法、威克斯泵剪切法、FZG齿轮机剪切法，这些方法最终都是测定油品的粘度下降率。
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