如何看待液压油在操作中产生的气泡？
液压油中混入气泡对液压系统非常有害，较多的气泡会带来以下一些危害：
1． 可压缩性。空气是可压缩气体，它会象海绵一样降低压力的有效传递。从而降低产量，增加不合格率，甚至带来人身伤亡。
2． 气穴现象。气穴现象能增大磨损或产生噪音
3． 氧化问题。油品的氧化受多方面因素的作用。氧化速率与油品和空气（当然是其中含有的氧气）的接触面积成正比。
4． 热分解。当将空气从常压下压缩到3，000个大气压时，余姚市长城润滑油总代理，其温度可以达到1000℃以上。这样的高温足以使油品分解，从而使油品变黑，甚至出现烟炱，富阳市长城润滑油总代理，导致油泥吸附在运动部件表面。
知名品牌的液压油出厂时均有良好的抗泡性能，但以下情况会造成液压系统出现大量泡沫，用户要多加注意：
1、液压油进水
2、不同品牌的液压油互混
3、密封件泄漏
当有空气混入或产生气泡时，要认真对待并处理。同时，要经常分析油品的使用性能如空放和泡沫稳定性。如果仍然出现此类问题，应该检查油品指标和油箱的设计，并且看一看是否存在油量不足或吸油管泄漏导致吸入空气。
如何解决摩擦与磨损的难题？
1、流体抗磨：通过提高润滑油基础油黏度形成物理吸附膜，降低摩擦系数及提高抗载荷能力。油膜的厚度与润滑油的黏度和它对金属表面的吸附力有关，长城润滑油总代理，黏度大比黏度小的更容易形成油膜。
2、化学抗磨：通过加有高效添加剂的润滑油，进一步提高抗载荷能力。如在基础润滑油中添加极性物质添加剂，慈溪市长城润滑油总代理，在润滑过程中，极性物质与金属表面发生反应，可生成化学吸附膜。化学吸附膜是添加剂与金属表面以化学键形式连接生成的金属皂，在较高的温度才会遭到破坏，化学吸附膜比靠黏度产生的物理吸附膜更牢固，其强度比物理吸附膜提高5～10倍。因此，从节能的角度出发，一些在高速条件下使用的润滑油配方采用的技术路线是“降低黏度减摩，增强化学抗磨”。
然而，在机械设备的运行中，摩擦和磨损又是不可避免的，有时必要的摩擦还是设备正常运转的先决条件，如摩托车上的离合器、汽车上的自动变速箱、工业设备上的液力偶合器、导轨等，都需要相互运动的部件表面具有一定的摩擦力。如何控制摩擦与磨损是一件高技术含量的专业性工作，中国石化润滑油公司是国内润滑油行业中的佼佼者，用户朋友们，把这件精细的工作交给我们吧！
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