空运提单的特性
⑴空运提单不是货物所有权的凭证：空运提单只能证明承运人或者其代理人依据双方签订的运输协议收到了货物。它只是承运人发给托运人的货物收据及运输契约凭证而已。在通常情况下，货物运抵目的地后，受货人凭承运人的到货通知及有关的证明提货，并在提货时在随货运到的空运提单上签收，而不要求受货人凭空运提单提货。但托运人在货物被受领以前，可以凭其所持有的空运提单，指示承运人将货物回运、停运、改运他处，或指示由第三者受领货物。
⑵空运提单不能流通：空运提单一般都印有“not negotiable”（禁止流通），属于记名式（straight）提单，所以空运提单是一种不可转让的单证。
⑶要式单证：华沙公约及海牙议定书均规定空运提单应记载的内容，如不依规定记载，虽不影响运输契约的成立，颜料香港进口，但不得享受公约上的利益。所以如想享受公约的利益，颜料香港进口清关，必须按照规定记载空运提单的内容。
装卸率与装卸时间
装卸率就是每个工作日（按合同约定，有的按连续日Running Day，有的按工作日Working Day，颜料香港进口物流，有的按晴天工作日Weather Working Day）装卸多少吨货物。装卸率直接影响到装卸时间。
装卸时间有以下几种方式：连续日、工作日、连续8小时工作日、好天气工作日、累计24小时工资日、连续24小时好天气工作日。
装卸时间超过合同规定的允许时间，则超过的时间为滞期时间；为补偿船方因船舶延期所产生的损失，叫滞期费，由租船人付给船方的。
装卸时间早于合同规定的允许时间，节省了船期；船方为了鼓励租船人而付给的费用称为速遣费，但并不是必须要付给租船人的，视合同规定为准。
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