2.气门间隙的调整气门间隙是指气门与摇臂之间的间隙，发电机组参数，冷态时进气门间隙为0.25～0.35mm，排气门间隙为0.30～0.40mm。柴油机经过连续运转后，茂名市发电机组，气门间隙可能变化，因此每运转250h后要检查一次气门间隙。 气门间隙的调整应在冷车状态下进行。
3.调整时，拆下气缸盖罩，转动曲轴，使一缸处于压缩上止点，调整一缸进、排气门间隙，发电机组配件，可同时调整二缸进气门和三缸排气门间隙，按柴油机的旋转方向，转动曲轴240°，使三缸处于压缩上止点，调整三缸进气门和二缸排气门间隙。 调整方法：用扳手松开气门摇臂上的锁紧螺母和调整螺钉，将厚薄规（进气门，片厚0.25；排气门，片厚0.30）插入气门与摇臂之间，用螺丝刀旋动调正螺钉直至厚薄规尚能勉强滑动，然后拧紧调整螺母以固定调整螺钉。抽出厚薄规后，须重新复核一次。
对于康明斯发电机运行时，发电机组规格，无可避免地会出现一些噪音，但是长期如此并噪音严重的，则会对周围环境造成严重的损害。康明斯柴油发电机组噪声是由多种声源构成复杂声源，它可分为空气动力噪声、表面辐射噪声和电磁噪声，这里为大家简单分析这几方面的产生原因。
一、空气动力噪声是由于气体的非稳定过程，即由气体扰动以及气体与物体的相互作用而产生的柴油发电机组噪声。直接向大气辐射的空气动力噪声，包括进气噪声、排气噪声和冷却风扇噪声。
二、电磁噪声由发电机转子在电磁场中高速旋转产生的柴油发动机组噪声。
三、燃烧噪声和机械噪声很难严格区分，通常将由于柴油发电机组汽缸内燃烧成的压力波动通过缸盖、活塞、连杆、曲轴、机体向外辐射的柴油发动机组噪声称为燃烧噪声。将活塞对缸套的撞击和运动件的机械撞击振动而产生的柴油发动机组噪声称机械噪声。一般直喷式柴油机燃烧噪声要高于机械噪声，而非直喷式采油机的机械噪声则高于燃烧噪声。但是低速运转时燃烧噪声都高于机械噪声。
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